طفرة دقم في البناء بقيمة 6 مليارات دولار ومفارقة المواهب التي تعترضها
تبلغ نسبة البطالة بين المواطنين العمانيين في محافظة الوسطى، الموطن الإقليمي للمنطقة الاقتصادية الخاصة بالدقم، 18.2%. وفي الوقت نفسه، يُفيد مقاولو المشاريع الهندسية (EPC) العاملون داخل المنطقة بأن عمليات البحث عن قادة فنيين كبار تستغرق عادةً أكثر من 180 يومًا. إحدى هاتين الحقيقتين تجعل الدقم تبدو سوقًا مُشبعًا بالأيدي العاملة، بينما تجعلها الأخرى واحدة من أصعب أماكن التوظيف في دول مجلس التعاون الخليجي. وكلتا الحقيقتين صحيحتان في آنٍ واحد، والتوتر بينهما هو ما يُحدّد كل قرار توظيف على مستوى الإدارة العليا في هذا السوق.
يدخل قطاع البناء والخدمات الصناعية في الدقم مرحلته الأكثر تطلبًا. فقد وصلت عقود المشاريع الهندسية (EPC) النشطة، البالغة قيمتها نحو 3.2 مليار دولار، إلى ذروة التنفيذ خلال عام 2025، بينما تضيف محفظة المشاريع لعام 2026 ما يقارب 1.8 مليار دولار إضافية من مشاريع الهيدروجين والأمونيا الخضراء وحدها. والطلب هنا ليس على يد عاملة عامة، بل على مديري مشاريع (EPC) ذوي خبرة في تشغيل المصافي، ومهندسي تخطيط يتقنون برنامج (Primavera P6) ومستعدين للعمل على بُعد 550 كيلومترًا من أقرب مدينة كبرى، ومديري السلامة والصحة المهنية (HSE) العمانيين الذين لا يتجاوز عدد المؤهلين منهم على مستوى البلاد 400 فرد.
فيما يلي تحليل ميداني للعوامل التي تعيد تشكيل سوق المواهب في قطاع البناء بالدقم، مع انتقاله من الأعمال المدنية الثقيلة إلى مرحلة الإنجاز الميكانيكي وتحول الطاقة. يوضّح هذا التحليل لماذا تتعمّق فجوات التوظيف رغم الاستثمار القياسي، وأين تتركز أشد حالات النقص حدّة، وما الذي ينبغي أن تفعله المؤسسات العاملة في هذه المنطقة بطريقة مختلفة لضمان حصول مشاريعها على القيادات التي تحتاجها.
منطقة بُنيت للمقياس الكبير، لكنها تُدار بكوادر أصغر
إن التصنيع ليس مشروعًا واحدًا، بل ممر صناعي تديره الهيئة العامة للمناطق الاقتصادية الخاصة والمناطق الحرة (OPAZ)، ويشمل بناء مصافي النفط، ومعالجة البتروكيماويات، وتوسيع المرافق البحرية، وتشغيل أحواض السفن الجافة، ومجمّعًا ناشئًا للطاقة الخضراء. وينقسم مجتمع المقاولين العاملين في هذا الممر انقسامًا حادًا، ومن الضروري فهم طبيعة هذا الانقسام لإدراك الأسباب التي تحرّك المواهب بالشكل الذي نراه.
من جهة، هناك مقاولو الأعمال المدنية. وتسيطر شركة جلفار للهندسة والمقاولات، المقاول المحلي الرئيسي من الفئة الأولى، على أعمال الحفر ورصف الطرق وحفر خنادق المرافق. وقد حصلت جلفار على ما يُقدَّر بنحو 34% من عقود البنية التحتية المدنية من حيث القيمة في عام 2024. فيما تحصل الشركات العمانية الإقليمية والمشاريع المشتركة على حزم مدنية ثانوية. ويعتمد هذا القطاع على قوة عاملة متاحة نسبيًا، بنسب مرشحين نشطين تتراوح بين 40-50% لأدوار الإشراف.
مقاولو المشاريع الهندسية (EPC) الدوليون والانقسام الحاسم من حيث العمليات
من الجهة الأخرى، نجد مقاولي المشاريع الهندسية (EPC) الدوليين الذين ينفّذون التركيبات الحيوية من الناحية التشغيلية، وهي التي تبرّر وجود المنطقة بأكملها. فشركة بتروفاك (Petrofac) تحتفظ بالعقد الرئيسي لتنفيذ وحدات المصافي التحتية في الدقم، بواقع 450 تعيينًا مباشرًا و3,200 عامل بناء تحت عقود. وتنفّذ شركة لارسن آند توبرو (Larsen & Toubro) حزم خزانات التخزين والوحدات العملية بقوة عاملة تبلغ 1,200 عامل في الدقم. بينما تتولى شركة تكنيكاس ريونيداس (Tecnicas Reunidas) تنفيذ الوحدات العملية المتخصصة. وتستقطب هذه الشركات كفاءاتها القيادية من السوق العالمية، ولا تزال مساهمتها في المحتوى المحلي محدودة خارج نطاق توريد العمالة والدعم المدني الأساسي.
يعني هذا الانقسام وجود سوقَيْ مواهب منفصلَيْن تمامًا داخل الحدود الجغرافية ذاتها. فسوق الأعمال المدنية تنافسي لكنه يعمل بصورة طبيعية، بينما يعاني سوق الصناعات التحويلية ندرة حادة في القادة الكبار، وتتفاقم هذه الندرة مع انتقال المنطقة من أعمال الحفر إلى مرحلة الإنجاز الميكانيكي.
مرحلة الانتقال التي تغيّر كل شيء
حتى نهاية عام 2025، كان النشاط السائد في البناء بالدقم مدنيًا: طرق، وأساسات، وحفر خنادق للمرافق، وهياكل فولاذية. وقد كافأ هذا الطور الكمَّ، إذ احتاج إلى قوى عاملة كبيرة تؤدي مهام متكررة تحت إشراف كفؤ لكنه متاح على نطاق واسع.
أما الانتقال الجاري حاليًا فمختلف جذريًا. فشركة "مصافي الدقم وصناعات البتروكيماويات" (OQ8)، وهي المشروع المشترك بين شركة "أو كيو" (OQ) العمانية وشركة البترول الكويتية العالمية، تحتاج إلى ما بين 8,000 و10,000 فني متخصص إضافي لتركيب المعدات الميكانيكية في النصف الأول من عام 2026. هؤلاء هم متخصصون في الأنابيب والكهرباء والأجهزة، ويتطلب مشرفوهم شهادات في تشغيل المصافي تستغرق سنوات للحصول عليها.
وفي النصف الثاني من عام 2026، يتغيّر ملف الطلب مرة أخرى. فمشروع "هايبورت الدقم" للأمونيا الخضراء ومبادرات "بوسكو – الدقم" للهيدروجين الأخضر ستُبرم عقود مشاريع هندسية (EPC) بقيمة إجمالية تصل إلى نحو 1.8 مليار دولار. وتحتاج هذه المشاريع إلى مهندسي سلامة العمليات ومتخصصي الأنظمة الكريوجينية (المبرّدة)، وهي مهارات لم تكن تُعَدّ فئة مهنية معرّفة قبل خمس سنوات.
والاستنتاج هنا واضح وصارخ: احتياجات الدقم من المواهب تتغيّر بوتيرة أسرع مما يستطيع أي برنامج تدريبي أن يُنتج مرشحين مؤهلين. فالمنطقة تحتاج إلى ثلاث قوى عاملة مختلفة خلال ثلاث فترات متتالية مدة كل منها ثمانية عشر شهرًا: بنّاؤون مدنيون، ثم فنّيو تركيب ميكانيكي، ثم متخصصون في تحول الطاقة. ومن برزوا في المرحلة الأولى ليسوا هم المطلوبين في الثانية، ومن تحتاجهم المرحلة الثالثة لم يُدرَّبوا بعدُ بأعداد كافية في أي مكان ضمن دول مجلس التعاون الخليجي.
ثلاث وظائف تحدد أزمة النقص
ارتفعت إعلانات التوظيف لوظائف البناء والمشاريع الهندسية (EPC) في الدقم بنسبة 47% على أساس سنوي في الربع الثالث من عام 2024، وفقًا لبيانات "لينكد إن تالنت إنسايتس" (LinkedIn Talent Insights). وتُقارَن هذه النسبة بزيادة 12% في مسقط و8% في صلالة. والرقم الإجمالي يُخبرك بأن الطلب في ازدياد، لكن فئات الوظائف الفردية هي التي تكشف أين يتعطل السوق فعلًا.
مديرو مشاريع EPC: 180 يومًا وما زال العدّ مستمرًا
يستغرق البحث عن مدير مشروع مؤهل في مشاريع هندسية (EPC) بالدقم الآن أكثر من 180 يومًا في المتوسط، مقارنةً بـ 90-120 يومًا لوظيفة مماثلة في دولة الإمارات. وتتكوّن القائمة المؤهلة من المرشحين بنسبة 85-90% من المرشحين غير الباحثين عن عمل. ويبلغ متوسط مدة بقاء هؤلاء المحترفين في وظائفهم الحالية 4.2 سنوات، ويتلقون عروضًا غير مطلوبة من مشاريع ضخمة منافسة في دول مجلس التعاون الخليجي كل ربع سنة. ولا ينتج عن إعلانات الوظائف على المنصات الإلكترونية سوى أقل من 5% من التعيينات الناجحة على هذا المستوى.
ووفقًا لمجلة "كونستركشن ويك ميدل إيست" (Construction Week Middle East)، ظلّت وظيفة "مدير مشروع أول (البناء)" شاغرة في مشروع مصفاة الدقم التابع لبتروفاك لمدة 11 شهرًا بين مارس 2023 وفبراير 2024. وشُغلت الوظيفة في النهاية عبر نقل داخلي من مكتب الشركة في أبوظبي، وليس من خلال أي قناة توظيف خارجية. وهذه ليست حالة استثنائية، بل تمثّل نموذجًا لكيفية عمل تحديد المرشحين غير الباحثين عن عمل في هذا السوق: فعند فشل البحث الخارجي، تلجأ الشركات إلى النقل الداخلي، مما يُضيّق مسار تطوير الكفاءات في مواقعها الأخرى.
مهندسو التخطيط: اقتصاد الاستقطاب
يمثّل مهندسو التخطيط الذين يتقنون برنامج (Primavera P6) ثاني أبرز أزمات النقص. فقد أعلنت شركة جلفار للهندسة والمقاولات عن شواغر لمهندس تخطيط أول في الدقم بشكل مستمر منذ الربع الثاني من عام 2023، مع تضمين شرط "الخبرة في المنطقة الاقتصادية الخاصة بالدقم أو الخبرة في المواقع النائية" بوصفه المؤهل الحاسم الذي يُعطّل التعيين.
ووفقًا لموقع "ميد" (MEED)، في الربع الثالث من عام 2024، استقطبت شركة مقاولات هندسية إقليمية ثلاثة مخطّطين كبار من مشروع منافس للبنية التحتية للطرق في الدقم، من خلال عرض بدلات سكن في مسقط مع ترتيبات تنقّل جوي أسبوعية، ما شكّل فعليًا زيادة بنسبة 35% على إجمالي التعويضات. والآلية هنا جديرة بالملاحظة: لم يكن العرض الفائز مجرد ارتفاع في الراتب الأساسي، بل إلغاء شرط الإقامة في الدقم. وباتت ديناميكية العروض المضادة في هذا السوق تتمحور بشكل متزايد حول المرونة في الموقع الجغرافي، وليس حول التعويضات المالية فحسب.
مديرو السلامة والصحة المهنية (HSE): حصة لا يستطيع السوق تلبيتها
يفرض قانون العمل العماني نسبًا محددة من التعمين لوظائف السلامة والصحة المهنية (HSE)، تتراوح عادةً بين 20-30% بحسب تصنيف الشركة. ويقدّر استطلاع المهارات الصادر عن وزارة العمل لعام 2024 أن عدد العمانيين الحاصلين على دبلوم (NEBOSH) الدولي مع عشر سنوات أو أكثر من الخبرة في سلامة العمليات لا يتجاوز 400 فرد على مستوى البلاد.
وتشير التقارير إلى نمط متكرر: يقبل المرشحون العروض ثم يسحبون قبولهم خلال 48 ساعة بعد تلقّي عرض منافس من السعودية. وتصف شركة "هيز" الشرق الأوسط (Hays Middle East) هذه الظاهرة بـ"التراجع المفاجئ عن العروض"، وهي منتشرة بشكل خاص بين المتخصصين العمانيين ثنائيي اللغة (العربية/الإنجليزية) في مجال السلامة والصحة المهنية. وهؤلاء ليسوا مرشحين يُستقطبون من وظائفهم الحالية، بل يُعترَضون في الفترة بين قبول العرض وتاريخ مباشرة العمل.
ولا يمثل شرط التعمين مجرد خانة للامتثال التنظيمي، بل هو قيد على خط مواهب لا يمكن حلّه بأي تعديل في التعويضات على المدى القصير. فلا يمكنك شراء خبرة لم تتكوّن بعد بأعداد كافية.
فخ التعويضات: تدفع أكثر وتخسر رغم ذلك
تظل رواتب الدقم أقل بنسبة 25-35% مقارنةً بالوظائف المماثلة في مشاريع السعودية الضخمة، وأقل بنسبة 15-20% مقارنةً بمشاريع أبوظبي الصناعية، وفقًا لاستطلاع ميرسر لإجمالي التعويضات في الشرق الأوسط (Mercer's Total Remuneration Survey). وقد تقلّصت "علاوة الدقم"، أي البدل الإضافي لموقعها النائي، من 30% في عام 2020 إلى نحو 15% في عام 2025 مع تطور الموقع، دون أن يُعوَّض هذا التراجع بتحسينات ملموسة في جودة الحياة.
على مستوى مدير مشروع (EPC)، يتقاضى المتخصصون الكبار بين 4,500 و6,500 ريال عماني شهريًا، بينما يحصل المديرون التنفيذيون على 8,500–12,000 ريال عماني شهريًا إضافةً إلى بدل السكن. ويبلغ راتب مديري البناء بين 3,800 و5,200 ريال عماني للمستوى المتخصص، ويرتفع إلى 7,000–9,500 ريال عماني على المستوى التنفيذي. وتتراوح رواتب مهندسي التخطيط بين 2,200 و3,500 ريال عماني للمتخصصين، و5,500–7,500 ريال عماني لرؤساء أقسام التخطيط.
تبدو هذه الأرقام تنافسية بمعزل عن السياق، لكنها تفقد جاذبيتها حين يمتلك المرشح عرضًا متزامنًا من "نيوم".
تقدّم مشاريع السعودية الضخمة علاوات رواتب تتراوح بين 40-60% فوق عروض الدقم لمديري المشاريع ومديري البناء، إضافةً إلى حزم خالية من الضرائب مع سكن عائلي في تبوك أو المجمّعات الساحلية. ووفقًا لموقع "ميد"، تخسر الدقم نحو 35% من المرشحين الكبار الذين تُجرى معهم مقابلات بسبب عروض مضادة من السعودية. بينما تنافس دولة الإمارات على مهندسي التخطيط ومديري السلامة والصحة المهنية برواتب أعلى بنسبة 20-25% وببنية تحتية راسخة تشمل المدارس الدولية والرعاية الصحية المتقدمة.
إن فجوة التعويضات لا تضيق بل تتسع، وتحديدًا على المستوى الوظيفي الذي تقع عليه أكثر الأدوار أهمية. فمهندس التخطيط المتقدم الذي يفكّر في الانتقال إلى الدقم يواجه ليس فقط راتبًا أقل من عرض "نيوم"، بل أيضًا موقعًا تبعد فيه أقرب مدرسة دولية 5.5 ساعات بالسيارة. ولإقناع هذا المرشح، يجب معالجة هذين العجزين معًا، في حين أن معظم أصحاب العمل في الدقم يعالجون واحدًا منهما فقط.
القيود الهيكلية التي تُضاعف كل مشكلة توظيف
كانت أزمة المواهب في الدقم ستظل جدية حتى مع وجود بنية تحتية مثالية. لكن القيود المادية والتنظيمية في المنطقة تُضاعف كل صعوبة.
السكن: إشغال بنسبة 94% وقائمة انتظار لـ 6,000 سرير
تضم "قرية النهضة بالدقم"، وهي منطقة الإقامة المخصصة للعمال، نحو 35,000 سرير مقابل طلب متوقع على قوة عاملة بناء تتراوح بين 52,000 و58,000 خلال ذروة 2025-2026. وبلغت نسبة الإشغال 94% في الربع الثالث من عام 2024، مع قوائم انتظار لـ 6,000 سرير. ومن المقرر تشغيل التوسعات الجديدة التي تضيف 20,000 سرير بحلول الربع الثاني من عام 2026. لكن التوقيت يخلق مشكلته الخاصة: إذ سيبدأ تفكيك القوى العاملة الخاصة بمصفاة الدقم في النصف الثاني من عام 2026، بالتزامن مع افتتاح هذه السعة الجديدة، مما يُنتج فائضًا مؤقتًا.
والأثر الفوري هو أن المقاولين يُسكنون العمال في مخيمات غير رسمية خارج المنطقة الاقتصادية الخاصة، بما يخالف معايير رفاهية العمالة الصادرة عن الهيئة العامة للمناطق الاقتصادية الخاصة والمناطق الحرة (OPAZ) ويُشكّل خطرًا تنظيميًا. أما بالنسبة للمحترفين الكبار، فتتجلّى قيود السكن بصورة مختلفة: إذ لا يتوفر سكن عائلي بالمستوى الذي يتوقعه مدير مشروع (EPC) القادم من أبوظبي أو الرياض. وبذلك يتحوّل نقاش النقل الدولي إلى نقاش عن فصل الأسرة، وهو ما يضع نهاية لكثير من عمليات البحث قبل أن تبدأ.
الخدمات اللوجستية: 550 كيلومترًا عن كل شيء
ترفع تكاليف النقل من مسقط وصلالة ميزانيات الخدمات اللوجستية للمشاريع بنسبة 18-22% مقارنةً بالمشاريع الساحلية في الإمارات أو السعودية، وفقًا لشركة "دي إتش إل" للشحن العالمي (DHL Global Forwarding). ويعتمد موقع الدقم على طريق واحد للنقل الثقيل من مسقط وعلى ميناء الدقم لاستيراد الوحدات. وقد ارتفع الازدحام في الميناء ليبلغ متوسط وقت الانتظار 4.2 أيام في الربع الثالث من عام 2024.
وللقيود اللوجستية أثر مباشر على اكتساب المواهب: فالمرشحون الذين قد يقبلون العمل في الدقم لو أمكنهم العودة إلى منازلهم أسبوعيًا يواجهون فترات تناوب أطول وأعلى تكلفةً مقارنةً بأي مشروع ضخم منافس في دول مجلس التعاون الخليجي. ونموذج التنقّل الجوي الذي تستخدمه المشاريع السعودية لاستقطاب الكفاءات من مراكز الإمارات أكثر تكلفةً وصعوبةً انطلاقًا من الدقم. وهذه هي الآلية ذاتها التي فسّرت حادثة استقطاب مهندسي التخطيط: فالعرض الفائز وفّر سكنًا في مسقط مع رحلات أسبوعية، وتحمّل التكلفة اللوجستية لإلغاء "عقوبة نمط الحياة".
التعمين: طموح السياسة يواجه واقع السوق
يُلزم توجيه الهيئة العامة للمناطق الاقتصادية الخاصة والمناطق الحرة (OPAZ) رقم 03/2024 جميع عقود المشاريع الهندسية (EPC) الجديدة التي تتجاوز قيمتها 5 ملايين ريال عماني بإثبات نسبة 20% من العمانيين عند منح المشروع، على أن ترتفع إلى 30% بحلول مرحلة الإنجاز الميكانيكي. ويُنشئ هذا خطرًا في التنفيذ، إذ إن حوض مديري البناء العمانيين ذوي الخبرة ضحل، وحوض المتخصصين العمانيين في سلامة العمليات أضحل منه.
وتتجلّى المفارقة في إحصائية واحدة: محافظة الوسطى لديها نسبة بطالة بين المواطنين العمانيين تبلغ 18.2%، وفي المحافظة ذاتها لا تستطيع شركات البناء تلبية نسب التعمين المطلوبة. فالبطالة تتركز في خرّيجي التخصصات الإدارية والخدمية، بينما يتركز طلب المشاريع الهندسية (EPC) على المتخصصين التقنيين ذوي الخبرة التنفيذية الميدانية الممتدة لسنوات. والاستثمار الرأسمالي البالغ 6 مليارات دولار لم يُقلّص هذا التفاوت في المهارات بل وسّعه، لأن كل مشروع جديد يضيف طلبًا على ملامح تقنية دقيقة لا يُنتجها النظام التعليمي المحلي بعد بأعداد كافية.
ما يتطلبه هذا السوق من قادة التوظيف
الاستنتاج الجوهري الذي يفرضه هذا التحليل هو أن أزمة التوظيف في الدقم ليست مشكلة توظيف بالمعنى التقليدي على الإطلاق. بل هي مشكلة لوجستية، وجغرافية، ومشكلة توليد مهارات، لا تتجلّى إلا من خلال طلبات الوظائف الشاغرة. والمؤسسات التي تعالجها كمشكلة توظيف تقليدية — بنشر إعلانات وانتظار الطلبات ومقابلة من يتقدّم — تخسر المرشحين لصالح منافسين أدركوا أن العرض القيمي بأكمله يجب إعادة هيكلته.
فالمرشح القادر على شغل منصب مدير مشروع (EPC) في الدقم هو حاليًا موظّف — غالبًا في أبوظبي أو الرياض — يتقاضى راتبًا أعلى مما تدفعه الدقم، ويعيش في مدينة تتوفر فيها المدارس والمستشفيات، ويتلقّى عرضَيْن أو ثلاثة عروض غير مطلوبة كل ربع سنة من مشاريع ضخمة أخرى. هذا المرشح لن يعثر على إعلان الدقم في منصة توظيف، ولن يتقدّم، ولن يستجيب لرسالة استقطاب عامة. واستقطابه يتطلب عرضًا يعالج في آنٍ واحد: التعويضات، واللوجستيات العائلية، والمسار المهني، وفجوة جودة الحياة.
هذا الحوار يستلزم منهجية استقطاب مباشر للكفاءات ومعرفة عميقة بالسوق. فهو يتطلب معرفة ليس فقط بهوية المرشح، بل أيضًا بتفاصيل عقده الحالي واحتياجات وضعه العائلي والعروض المنافسة التي يُقيّمها. ونسبة 85-90% من المرشحين غير الباحثين عن عمل على مستوى مدير المشروع تعني أن أي نهج يعتمد على الباحثين النشطين لا يصل سوى إلى أقل من 15% من حوض المواهب المتاح.
للمؤسسات العاملة في قطاع المشاريع الهندسية (EPC) والخدمات الصناعية في الدقم، حيث المرشحون المطلوبون غير مرئيين للتوظيف التقليدي، وحيث تقدّم المشاريع الضخمة في السعودية علاوات 40-60%، وحيث تحمل خطط البحث الممتدة إلى 180 يومًا مخاطر مباشرة على جدول المشروع — تحدث مع فريق البحث عن الكفاءات التنفيذية لدينا حول نهج KiTalent في التعامل مع هذا السوق. تقدّم KiTalent مرشحين تنفيذيين جاهزين للمقابلة خلال 7-10 أيام من خلال رسم خرائط المواهب المعزّز بالذكاء الاصطناعي، الذي يصل إلى المحترفين غير الباحثين عن عمل ممّن لا تستطيع منصات التوظيف الوصول إليهم. ومع معدل احتفاظ 96% خلال السنة الأولى ونموذج الدفع مقابل المقابلة الذي يُلغي مخاطر الدفعة المقدمة، فإن هذا النهج مصمّم خصيصًا للظروف التي يفرضها هذا السوق.
الأسئلة الشائعة
ما هو متوسط الراتب لمدير مشروع EPC في الدقم، عُمان؟
اعتبارًا من عام 2025، يحصل مديرو مشاريع (EPC) على مستوى المتخصصين الكبار على رواتب تتراوح بين 4,500 و6,500 ريال عماني شهريًا، بينما يحصل المديرون التنفيذيون على 8,500–12,000 ريال عماني شهريًا إضافةً إلى بدلات السكن. وتشمل هذه الأرقام علاوة الموقع النائي في الدقم التي تبلغ حاليًا نحو 15%، بعد تراجعها من 30% في عام 2020. ورغم ذلك، لا تزال رواتب الدقم أقل بنسبة 25-35% مقارنةً بالوظائف المماثلة في مشاريع السعودية الضخمة، وأقل بنسبة 15-20% من وظائف أبوظبي الصناعية. وعلى أصحاب العمل الراغبين في المنافسة على هذه الكفاءات معالجة العرض القيمي بالكامل، بما يشمل اللوجستيات العائلية والمسار المهني، وليس الراتب وحده.
لماذا يصعب توظيف قادة البناء للمنطقة الاقتصادية الخاصة بالدقم؟
تتضافر ثلاثة عوامل: أولًا، 85-90% من مديري مشاريع (EPC) المؤهلين هم مرشحون غير باحثين عن عمل ولن يستجيبوا لإعلانات الوظائف. ثانيًا، موقع الدقم النائي على بعد 550 كيلومترًا من مسقط مع بنية تحتية عائلية محدودة يخلق فجوة في جودة الحياة لا تشاركها فيها مواقع أخرى في دول مجلس التعاون الخليجي. ثالثًا، تستقطب مشاريع السعودية الضخمة مثل "نيوم" مرشحي الدقم بعلاوات رواتب تتراوح بين 40-60%. والمحصلة هي أوقات بحث تتجاوز 180 يومًا للأدوار العليا، مقارنةً بـ 90-120 يومًا في دولة الإمارات للوظائف المكافئة.
كيف تؤثر متطلبات التعمين على توظيف مشاريع EPC في الدقم؟
يُلزم توجيه الهيئة العامة للمناطق الاقتصادية الخاصة والمناطق الحرة (OPAZ) رقم 03/2024 جميع عقود المشاريع الهندسية (EPC) الجديدة التي تتجاوز قيمتها 5 ملايين ريال عماني بإثبات نسبة 20% من العمانيين عند منح المشروع، على أن ترتفع إلى 30% بمرحلة الإنجاز الميكانيكي. ويُشكّل هذا قيدًا عمليًا شديدًا لوظائف مديري السلامة والصحة المهنية (HSE): حيث يقل عدد العمانيين الحاصلين على دبلوم (NEBOSH) الدولي مع عشر سنوات أو أكثر من الخبرة في سلامة العمليات عن 400 فرد. وتتعامل منهجية البحث عن الكفاءات التنفيذية لدى KiTalent مع هذه المعضلة من خلال رسم خرائط حوض المرشحين المؤهلين بالكامل، بما في ذلك المحترفون غير الباحثين عن وظائف جديدة، لتحديد الكفاءات العمانية التي تفي بالمتطلبات التنظيمية والتقنية معًا.
ما هي مشاريع الهيدروجين الأخضر التي تخلق طلبًا على المواهب في الدقم؟
ستُمنح عقود مشاريع هندسية (EPC) مشتركة بقيمة نحو 1.8 مليار دولار في النصف الثاني من عام 2026 لمشروع "هايبورت الدقم" للأمونيا الخضراء المطوّر من قبل مجموعة "أكم" (ACME Group) ومبادرة "بوسكو – الدقم" للهيدروجين الأخضر. وتُحوّل هذه المشاريع الطلب من ملفات البناء المدني إلى مهندسي سلامة العمليات ومتخصصي تركيب الأنظمة الكريوجينية. ويأتي هذا الطلب الناشئ فوق الطلب الحالي على خبرة تشغيل المصافي، مما يُضاعف ندرة القادة الفنيين الكبار في المنطقة.
كيف تتنافس الدقم مع السعودية ودولة الإمارات على الكفاءات في قطاع البناء؟
تواجه الدقم عجزًا في التعويضات والبنية التحتية مقارنةً بكلا المنافسين. فتقدّم "نيوم" السعودية علاوات رواتب 40-60% مع سكن عائلي، بينما تقدّم دولة الإمارات رواتب أعلى بنسبة 20-25% مع مدارس دولية ورعاية صحية ومسارات تأشيرات طويلة الأجل تشمل "التأشيرة الذهبية". وتكمن ميزة الدقم التنافسية في قربها من ممر نمط الحياة العماني حول مسقط وفرصة بناء منطقة صناعية جديدة من الصفر كمسار مهني مميّز. وغالبًا ما يتوقف قرار المرشحين الكبار على قدرة صاحب العمل على هيكلة نهج اكتساب المواهب بحيث يعالج اللوجستيات العائلية إلى جانب التعويضات.
ما دور البحث عن الكفاءات التنفيذية في التوظيف للمشاريع الضخمة النائية مثل الدقم؟
في الأسواق التي يكون فيها 85-90% من المرشحين الكبار غير باحثين عن عمل، ولا تحقق إعلانات الوظائف سوى أقل من 5% من التعيينات الناجحة، لا يكون البحث عن الكفاءات التنفيذية خيارًا بل الآلية الأساسية لملء الأدوار الحاسمة. فالبحث المباشر يصل إلى مرشحين هم موظّفون حاليًا، غير باحثين، ويُقيّمون عروضًا منافسة متعددة. وتحديدًا في الدقم، حيث يُفقد 35% من المرشحين الذين تُجرى معهم مقابلات بسبب عروض مضادة من السعودية، فإن سرعة التواصل الأوّلي وجودته هما ما يحدد نجاح عملية البحث أو تعثّرها. ويقدّم نموذج KiTalent مرشحين قياديين جاهزين للمقابلة خلال 7-10 أيام، مما يختصر الجدول الزمني الذي يُكلّف المشاريع شهورًا من التأخير.
Related Links
- Duqm
- Oman
- Real Estate Construction
- ما هو Executive Search؟
- كيف يعمل Executive Search
- قطاع الهيدروكربونات في الدقم عام 2026: لماذا جعل تعليق المصفاة مشكلة المواهب أسوأ، لا أفضل
- ميناء الدقم يمتلك البنية التحتية لكنه يفتقر إلى الكوادر: اختناق المواهب يعطّل طموحات عُمان البحرية
أُنتجت هذه الصفحة بواسطة KiTalent Research. وهي تستند إلى مصادر سوق أولية وإلى منهجية KiTalent في استخبارات السوق.
