Paghahanap ng mga Ehekutibo para sa Software-Defined Vehicles

Ang industriya ng automotive sa Pilipinas ay dumadaan sa isang malalim na transpormasyon mula sa tradisyonal na pagmamanupaktura patungo sa inobasyong nakasentro sa software. Pagsapit ng 2026, ang konsepto ng Software-Defined Vehicles (SDV) ay unti-unti nang nagiging batayan ng paglago at estratehikong direksyon sa lokal na merkado. Ang paglipat na ito ay sinusuportahan ng mas malawak na balangkas ng Electric Vehicle Industry Development Act (EVIDA), na naglalatag ng pundasyon para sa modernisasyon ng transportasyon. Habang ang bansa ay naghahanda para sa 2026 hanggang 2030 na yugto ng pag-unlad, ang pangangailangan para sa mga ehekutibo at teknikal na lider na nakakaintindi sa parehong mekanikal na inhenyeriya at kumplikadong software architecture ay tumataas, na nagdudulot ng matinding kumpetisyon sa pagkuha ng talento sa loob ng mas malawak na sektor ng paghahanap ng mga ehekutibo sa automotive at mobility.

Ang kapaligiran ng regulasyon sa Pilipinas ay nagsisilbing pangunahing makina para sa paglago ng sektor ng SDV at EV. Ang Comprehensive Roadmap for the Electric Vehicle Industry (CREVI) ay nagtatakda ng ambisyosong target na aabot sa milyun-milyong electric vehicles sa mga susunod na dekada. Ang mga inisyatibang ito ay pinalalakas ng mga insentibo mula sa gobyerno, tulad ng zero import duties sa ilalim ng Executive Order No. 12 at EO 62, pati na rin ang mga benepisyo mula sa CREATE Act. Ang mga patakarang ito ay nagtutulak sa mga kumpanya na maghanap ng mga lider na may kakayahang mag-navigate sa mga regulasyon ng Department of Energy (DOE) at Department of Transportation (DOTr), habang pinapabilis ang lokal na pagmamanupaktura at pagbuo ng imprastraktura. Dahil dito, tumataas ang demand para sa mga espesyalista sa compliance, supply chain, at mga ehekutibong nakatutok sa paghahanap ng mga lider para sa EV at baterya.

Ang merkado ng SDV sa Pilipinas ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagsasanib ng mga tradisyonal na multinational automotive companies, mga lokal na tagagawa ng e-vehicle, at ang malakas na sektor ng IT-BPM ng bansa. Ang mga kumpanya ng teknolohiya at software development centers ay nagbibigay ng kritikal na suporta para sa automotive software, cloud integration, at cybersecurity. Ang pagbabagong ito ay nagreresulta sa paglitaw ng mga bagong tungkulin sa pamunuan, kung saan ang mga kasanayan sa cloud architecture, data engineering, at over-the-air (OTA) updates ay nagiging kasing-halaga ng tradisyonal na kaalaman sa automotive. Ang mga kumpanya ay aktibong naghahanap ng mga lider na kayang pag-ugnayin ang mga inisyatiba sa software development at ang mga pisikal na limitasyon ng pagmamanupaktura ng sasakyan.

Ang supply ng talento para sa mga SDV ay nahaharap sa mga hamon, partikular na ang patuloy na pag-alis ng mga bihasang propesyonal patungo sa ibang bansa. Upang mapanatili ang mga nangungunang talento, ang mga kumpanya ay nag-aalok ng mga karagdagang premium na umaabot ng 15 hanggang 25 porsyento para sa mga kritikal na posisyon tulad ng automotive cybersecurity at autonomous systems, na may kaugnayan din sa paghahanap ng mga eksperto sa ADAS at autonomous driving. Ang heograpiya ng pagkuha ng talento ay nakasentro sa National Capital Region para sa mga corporate at software development roles, habang ang Calabarzon ay nananatiling pangunahing hub para sa pagmamanupaktura at asembliya. Bukod dito, ang mga lungsod sa Visayas tulad ng Cebu ay umuusbong bilang mga secondary tech hubs. Para sa mga organisasyong nagpaplano ng kanilang paglago sa Pilipinas, ang pagbuo ng isang estratehikong pipeline ng talento na nakikipagtulungan sa mga unibersidad at institusyon ng pagsasanay ay mahalaga upang matugunan ang mga pangangailangan ng industriya hanggang 2030.